MFの場合-日本駐車地階

日本のJinnanのキャンパスの14の地下駐車場はスマートな照明装置の変形のプロジェクトを完了した。つく経験を改善している間、変形させたガレージの照明装置が電気の毎年の220000 KWHを救うことができる電気の費用の115000元を救えば、省エネ率は65%までである。

レポートに従って、日本のJinnanのキャンパスに4つの地下モーター ガレージおよび10の地下の自転車のガレージがある。革新の前に、1800の36W従来のけい光ランプは取付けられていた。元の手動スイッチランプが良い手動管理を遂行して困難であるのでガレージは朝からの夜に「一定したライトで」回らなければなり年次パワー消費量はほぼ500000 KWHである。スタッフがまだ省エネ管理を増強し、間隔の照明、それのモードを採用するために340000 KWH/必要があるが年、および電気料金を消費する176800元/年はある。さらに、地下駐車場は夏に湿気のあり、けい光ランプは湿気によって傷ついて容易である従って学校はガレージの照明装置の毎日操作を維持するために多くのマンパワー、物的資源および財源を毎年使う必要がある。

地下駐車場の照明装置の大きいエネルギー消費そしてハイ メンテナンスの費用の問題を解決し、それ以上の精製された管理、日本後方支援部を実現するために最近「低炭素および省エネ」の原則に従ってJinnanのキャンパスの14の地下駐車場の照明装置の省エネの変形を遂行した。

機構の比較および選択によって、日本の後方支援部は最終的に「つくことの変形の機構をLED +インテリジェント制御システム」採用した。現地の道の照明の軽い効率そして実験測定の計算の後の計画に従って、革新の前に36W従来のけい光ランプを取り替えるために、18W LEDランプは革新の後でガレージで採用されるパワー消費量は半分によって減る、照明は改善することができる;変形の後で、ガレージは「前陣移動式センサーの制御モードを+理性的な出入口+時機を得たモニター人々と車間の交通できる、採用し理性的にランプの明るさを調節するために軽いコントローラーをつなぐ後部の雲のプラットホーム管理」;変形の後で、ガレージは各ランプの現在の値を独立制御できる単一ランプのインテリジェント制御システムと統合される、ように0の範囲のランプの変更の明るさ|必要性に従って100%、およびランプのまた変更、従って照明装置のパワー消費量は二次省エネを実現する。

さらに、日本の後方支援部はまた「照明の原則を、エネルギー保存および排気縮小」請求あり次第採用し、異なった時に別のガレージのサイズに従って専門の設計を遂行し、現代情報技術をフルに、3組の照明機構活用するために各道セクションのつく要求を、駐車場位置および数およびガレージの形、定めた、事の解決の理性的なインターネットを即時照明の詳細な認識を保障し、直接エネルギー消費を最小にするために形作るように即ち「毎日の省エネモード」、「休日極度の省エネモード」のおよび「緊急の完全で軽いモード」は、作り出された。

「Ming Fengの照明によって提供される製品とサービスを多くありがとう。このガレージの革新はだけでなく、省エネランプを取り替えたが、またより精製されたエネルギー管理を実現した。次に、理性的な平均によって理性的な設備の目的加える、省エネのオフィスの計画便利なサービスおよび精製された管理を」達成することを向ける教室および建物の公共区域に新しく理性的な照明装置を。日本の後方支援部を管理する関連した人は言った。

日本駐車の地階はsubstitue 2x58Wのfluoresent格子ランプ、それへ地階の下で駐車するとき増加するルクスのレベル、それを除いた以上60%のelectrity手形が運転者ドライブをより安全にさせる私達のtriproofライト150lm/wを照らす、それをである理想的なランプ救う使用する。

その間、MFは駐車場にマイクロウェーブ センサーの解決をスマートな管に同様に与える。

地下の駐車場の現状:地下の駐車場の照明は粗末であり、つく問題はずっと次の面の開発者そしてユーザーを、主に混乱させている:

1. 地下駐車場は非常に暗い場所である。時間にライトがなければ、事故は起こり易い。さらに、頻繁に犯罪者に好ましい条件を提供し、保証管理の弱い区域の人々の流れは非常に小さい。

2. 照明は高い。一般的なガレージの照明は仕事の24時間を必要とし、年次電気充満はかなりである。

3. ガレージ ライトの数は大きく、特性管理の難しさの取り替えおよび維持の作業負荷は大きい。

変形の前の現状

LEDの理性的な照明管は首尾よく地下駐車場の照明の一定した照明と節電間の否定を解決し、節電の効率は約85%まである。LEDのガレージの照明変形で使用される理性的なガレージ ランプ:

マイクロウェーブ レーダーの誘導LEDランプのレーダーの誘導は高周波マイクロウェーブ信号を送信するのにドップラー主義を使用する。プログラム理性的な同一証明および、信号および電源の一緒に処理の後形態のレーダーのマイクロウェーブ誘導のガレージ ランプの電源および自動的に誘導。ガレージ ランプは理性的に周囲の電磁石の環境を検出し、自動的に働く州を調節できる。

レーダーの誘導LEDランプ

マイクロウェーブ レーダーの誘導LEDランプの働く特徴:

誰かまたは車移動が、ガレージ ランプを感じるレーダー十分に100%のとき、働く力は18Wであり、明るさは二度40Wけい光ランプのそれである。歩行者および車の許可時、25 ±の遅れが20%の完全な明るさのわずかに明るい状態に5秒、レーダーの誘導ランプ自動スイッチ後、働く力は3Wだけであり、全面的な平均働く力は5Wを超過しない。わずかに明るいとき明るさは十分に保証、監視および照明の必要性を満たすことができる。誰かまたは車がこの区域で動いたら、この区域の誘導ランプは100%常にである。区域を感じるガレージ ライトを感じるレーダーはライトの下で360度をカバーし、感知の間隔は6-8mである。すなわち、円の中心として人々そして車が付いている6-8メートルの半径との区域は最も明るい。

レーダーの誘導の図式的な図表

マイクロウェーブ レーダーの誘導の利点はレーダーの誘導ランプを導いた

1. 人々および車のような自動的に感覚の移動目的、および適切な、時機を得た照明を要求に応じて提供するため。人々および車はすべての明るいの人々来ては去って行き、車は、自動的に眠ったり行ったり、無効な照明をわずかにつき、完全に過去の24時間の全天候用「長いライト」照明州を変えることを取除く。

2. レーダーの誘導ランプのLEDの光源の適用はLEDランプのビードの利点を公表する:長い耐用年数、高く明るい効率、小さい容積および容易な制御。それは通常のランプの不利な点を避ける:連続的な高温によって引き起こされる軽い失敗がない節電の高性能の利点はすぐに高い投資、超長い耐用年数を回復し、多くの手動維持および代替費用を救うことができ自動誘導は大きい便利を持って来る。

日本駐車の地階はsubstitue 2x58Wのfluoresent格子ランプ、それへ地階の下で駐車するとき増加するルクスのレベル、それを除いた以上60%のelectrity手形が運転者ドライブをより安全にさせる私達のtriproofライト150lm/wを照らす、それをである理想的なランプ救う使用する。

Ming Fengの照明は東京、濱河スクエアの地下の市民防空のプロジェクトの公共の駐車場の復元のプロジェクト依託する支持工学および装置の段階を書き入れた学び、使用にやがて入る日本の顧客から。

濱河スクエアの地下の市民防空のプロジェクトはDongjinの道の南側および東京、Maoyeのの中心地域にJinyingのモール、100の近くのDongheの道の東側に、デパートおよび他の大きいショッピング モールある。東京の中心地域の自動車所有の連続的な増加によって、駐車の問題はxibakouのビジネス地区でますます顕著に、特になっている。「駐車場」を見つけることは困難あらゆる休日である。xibakouのビジネス地区の駐車問題を、都市公共の駐車場の構造のスピードをあげ、中央都会の駐車順序の管理解決するためには、日本の東京顧客を促進するために濱河スクエアの東京中区の交通機関の場所の構造管理Co.によって変形し、管理され、そして作動する4月の地下の市民防空のプロジェクトの公共の駐車場の復元のプロジェクトを、株式会社今年進水させた。

濱河スクエアの市民防空のプロジェクトの元のスペースが約1400平方メートルである、48台の車だけ駐車することができることが理解され。段階の復元の後で私は写し出す、ある角スペースは利用され、駐車場の数は20の電子充満駐車場を含んで60に、高められた。

駐車場の入口の路面は殴打の緑で塗られたことを照明が建築現場で、声見たMing Fengは地下の駐車場の照明を取付けられていた制御し、電子充満山の基本的な依託は完了した。

「車のアクセスの効率を改善するために、駐車場は無人の理性的な管理」を実現する最も最近の電子同定システムを採用する。ここにを渡っている運転者がメートルの駐車場の10の入口でHDの指導スクリーンからの残りの駐車場情報を理解できることOkasanの濱河スクエアの地下の駐車場のプロジェクト・リーダーは、導入した。入口および出口の電子同定システムは車のナンバー プレートを読むことができ車の出入り口を感じ、車映像、記録をアクセス時間保ち、そしてリアルタイムの地方自治体のプラットホーム、駐車の時間に関連情報を送信し、費用は均一に計算される。このように、駐車の後で周囲の大きいスーパーマーケットに歩くために市民のための5分だけかかり車を取り、出ることもまた便利である。

駐車場が地下の駐車充満標準に従って実行されることが理解される:それは2時間後に昼間の間に各々の駐車場の最初の30分、2時間の4元（8:00-20:00）、30分毎に1元、および夜の間に6時間の3元のために自由である（20:00-8:00）。

地方自治体の交通機関の場所の構造管理Co.を管理する関連した人に従って、濱河スクエアの市民防空のためのある駐車場の開始の後の株式会社は、地下の遊んでいる商業区域のスペース更に統合され、以上100、更にPoziの通りのまわりで駐車の問題を軽減するために駐車場の数をに拡大するように努力する。